重庆唯一由大型国有交通企业全资举办的高职院校

重庆唯一由市交通局重点支持的高职院校

重庆市优质高等职业院校、重庆市高水平高职学校

拥有重庆市唯一高水平轨道、铁道类专业群

西南轨道交通职业教育集团理事长单位

当前位置:首页 > 新闻中心 > 学校动态 >
学校动态

铁路文化之变与不变

来源:学校动态发布时间:2019-02-28 20:36访问量: 分享到:

彭  超
 
    作为春运的服务者,也作为一名普通的旅客,2月19日-22日,我和学院的4名教师、23名学生一起,沿“重庆--上海--南京”铁路沿线,开展“乘绿皮火车追寻铁路文化”主题调研活动,采取实地参观、现场访谈、实践随行、模拟面试、学习交流等方式,深入了解了铁路企业文化和人才需求,对铁路文化之变与不变有了更多切身感悟。
 
铁路文化之变
 
    19日,在开往上海的绿皮火车上,我们与随车的列车员、沿线车站工作的毕业生、还有同行的乘客交流访谈,体验铁路文化的精神内涵,分享铁路发展变迁给我们带来的变化。在行进的列车上,我从最初的兴奋、好奇沉静下来,思绪却飞扬起来。
    28年前出差去北京的列车上,食指被车门夹破留下的伤痕还在,30年前去绵阳还坐过闷罐车,还爬过行礼架、躺过座椅下。
    而今,曾经鸟都飞不出的酉阳、秀山等渝东南贫困山区,因列车的开通早已旧貌换新颜,绿皮火车的门装了防夹条,不会再有人会遭遇我这样的伤害,高铁新线投入使用也会让大山深处的百姓搭上时代的快车,共同走向富裕之路。而我们的学生,就是这条条富裕之路的建设者、守护者。
    次日,列车沿着渝怀铁路、沪昆铁路继续前行,途经怀化时,有乘客感慨道:怀化铁路,是经过毛主席家乡的幸福之路!对重庆人而言,这种感受应该更为深刻,渝怀铁路在重庆穿过的区县多为贫困地区,因此渝怀铁路又被称作为扶贫路。渝怀铁路全线十大重点控制工程全在重庆境内,是建国以来重庆市投资额最大的基本建设项目,建设难度大的,而建成投用所发挥的社会效益、经济效益更大。
    上午列车行至杭州时,站台电子屏上有两句话:不忘初心、牢记使命;交通强国、铁路先行。的确,现代中国发展的经验证明了,铁路要先行,也必须先行!
在上海铁路博物馆参观时,脚下的土地曾为老上海的火车站,这里见证着轨道交通发生着翻天覆地的变化。如今上海城轨三、四号线从它旁边经过,两线共用一个站台,发车间隔不到两分钟,南来北往的人从这里走过,享受着交通的安全便捷带来的舒适幸福……
    从上海虹桥火车站乘动车前往南京,从昨天乘绿皮火车到今天乘动车,转换只是一天的事情,而在中国铁路发展历史上却是一段十分艰辛的历程。
    南京的主要目的地是下关站,即原南京西站。寻找中国铁路史话,一定不能忘记南京下关车站。
    昔日的南京下关车站是民国时期联结南北的重要通道,如今这里改造成了具有民国特色的下关铁路主题公园。公园旁边配有中国铁路机车发展史,南京铁路的历史沿革等图文并茂的展示,串联铁路轮渡老栈桥及铁路西站等铁路遗迹,形成了一条铁路文化长廊。
    在这里,我知道了中国铁路史上的好多个“之最”,如南京大胜关长江大桥设计时速300km,是世界上铁路桥之最;昆仑山隧道是世界上最长的高原冻土隧道;青藏铁路是世界上海拨最高的“天路”;成昆铁路是世界上隧道和桥梁最多的铁路,被誉为“空中铁路”和“地下铁路”……。
    在这里,我知道是采用的光伏板配电工程,直接将光能转变为电能,用于保障火车主题园中火车亮化照明。如遇阴天,该供电系统还能够实现光伏板发电与市政供电系统的自动切換,从而保证亮化供电的连续。
    时代变迁中快速发展的中国铁路让人深感震撼和自豪。中国铁路的发展史,就是无数先驱的奋斗史,也是科学技术继承和创新的发展史!中国铁路建设发展的历史无不反映了中国的兴衰,改革开放四十年铁路建设大提速,也代表了中国的发展速度。
    我们很庆幸,赶上了好时代!我们很光荣,乘上了追梦奋斗的时代列车!
 
铁路文化之不变
 
    春运是一场声势浩大的运输工程,伴随着这项工程,会有若干悲欢离合的感人故事。世间百态,以及平凡生活中的喜怒哀乐,在这疾驰的春运列车里特别容易让人感同身受。
    此次寻找铁路文化之旅,一个个铁路人的奉献和担当,一次次感动着我们,让我们热泪盈眶。
    高大帅气的列车长小江,刚满26岁的他领完结婚证,还没来得及度蜜月,就匆匆告别了新婚妻子。他告诉我们当合格的铁路人首先就是要守纪律。
    年近半百的餐车长徐老师,身着单衣在车厢里忙前忙后,她自豪地告诉我她们全家三代人都奋斗在铁路上,去年把侄儿也送到我们学校来了,她认为一个优秀的铁路人就是要爱岗敬业、坚定执着。
    在铁道战线已工作44年的随车带队干部黎光全老师,他的学生遍布沿线大小车站,虽腿脚因痛风不是很利索,但每到一个车站跑上跑下比我们都快,乐呵呵地讲他要为铁路事业工作50年。
    推着餐车,在拥挤的硬座车厢过道里为乘客提供服务的乘务员,这需要的不仅仅是推车技巧,还需要持久的耐心。
    还有我们参加春运志愿服务活动的同学。值班期间除上下车规定的服务内容外,还需随时处理发生的突发情况,昨晚就见到要马上清扫一个小孩的呕吐物。严格守时守纪律, 不怕吃苦不怕脏,是一个铁路职工最基本的职业素职,而这是00后一代学生们特别需要培养的。
    看到这些忙碌服务的铁路人,我不禁想进一步了解他们。我问一个跟车参加志愿服务,跑了6趟车的大二学生的服务体会,他回答要有耐心、要守规矩,然后就是从此以后不再怕与人交流了。问他两个寒假都跑春运父母支持吗?他回答我已经长大了,我需要独立去面对许多事,我需要成长,父母就会支持。
    问列车长小江为什么新婚妻子支持他跑春运,他回答的理由很简单:这样的工作总是需要人来做的,既然选择在一起,就应该选择支持我的工作。问到列车员小刘这些年的工作体会,她略显羞涩地答道,干一行爱一行,要干好一行吧!
    如果说,快速发展的中国铁路反映了铁路文化“变”的一面,那么,在岗位中坚守的铁路人,一定是铁路文化中最坚实的“根”和“魂”。坚韧、执着、奉献,这些职业品质在他们身上都得到体现,服务了他人,也成就了自己。不管时代如何变化,铁路如何提速,铁路人在奉献中服务的这种精神,永不变、恒久远!
 
办学及人才培养之应变
 
    几天的找寻之旅,更为系统了解了中国铁路的发展史,更切身体会了铁路人的奉献精神。在这“变与不变”的铁路文化演进中,作为铁路行业的职业教育如何谋划,学生应该如何培养?我们需要多方应变。
    返程的动车上,我看到同学们有了一种自信,以准铁路人的身份畅想着未来,似乎作好了要接班的准备;又以感恩之心和我聊起学校的发展,给我展示他们到学校后制成的抖音视频,还教我如何玩抖音,为自己当初选择报读重庆公共运输职业学院充满了自豪。
    为什么会报读我们学校?这是我最关心的话题。
    运输贸易系的冯艳同学对我讲,因为父亲是铁路职工,了解这个行业,毫不犹豫就报读了我们学校。然后补充道,现在因为了解,超级喜欢自己的专业、自己的老师、自己的学校。
    汽车工程系的喻梦涛同学讲是因为学校强大的国企办学背景,亲戚们一致推荐他要读我们的学校。选择汽车专业的原因嘛?男孩子掌握一门技术去哪里都能立足!
轨道车辆系的张庆东、电气系的胡月洋两位同学认为轨道交通发展这么快,老师推荐后他们毫不犹豫就选择了我们学校,高中同校的还来了几个呢!
    来自四川的庞倩是2018级考分最高的学生,她的答案是亲戚推荐的,读我们的学校,到轨道行业就业的机会很多。
    专业发展有前景、就业质量有保障、办学条件有实力,毫无疑问是学生和家长们最关心的问题,这也是我们办学者必须要做好的工作。
    那对学校办学有什么好建议呢?
    对此,喻梦涛同学似乎有过思考,他讲,学校从教育、管理、服务等各方面对我们学生真的是很用心的,虽校园面积比希望的小了点,但从一开始我就赞同对大学的评价,大学之大不在于大楼,而在于要有大师。我觉得我们学校的老师们很好,我们有大师。
    在与学生们的交流间,院长助理唐春林教授、宣传部刘胜江部长等来电话请示与优质校建设有关的事项,我一边与他俩沟通着工作,一边暗自高兴这些年我做着一件非常重要而且正确的事情,那就是支持“专家办学”和重视“师资队伍”建设。
    院长赵月望教授、院长助理唐春林教授是建院初期就引进的专家型教授,对学院的快速健康起步发挥了重要作用,最近又引进刘胜江博士等一批专业型人才,相信我们提出的第二次创业升级发展目标一定会实现。
    所谓大学者,非谓有大楼之谓也而谓有大师之谓也,这句话是清华大学校长梅贻琦提出的。现在,不少职业院校把成为职业院校中的“清华”作为发展目标,我认为不应是以“清华”之盛名来装点自己,而应把取“清华”之“通才教育”、取“清华”之完全人格培养作为精华,以“行胜于言”作为教师之示范表率,才是真办学、办真学!
我们追寻铁路文化之旅,也是寻找塑造师生完全人格的路径之旅。
    而今,在国家吹响了职业教育改革发展号角时,我们应该怎么做?
    专业发展贴近产业发展需求,课程设置贴近岗位需求,培养学生们创新思维、创新能力刻不容缓;而作为每一个职业者,树立终生学习的理念,不断丰富更新自己的技能,方能立足于社会而不被时代所淘汰。
    动车继续向前,春天的气息扑面而来,华中平原已经泛出一片片绿油油的麦苗,室外温度从3摄氏度上升到13摄氏度,车内我和学生们的讨论也愈发热烈。早恋、骑行、人际间的交往,高数、实训、兴趣对学业的影响等,孩子们围在我身边畅所欲言,无所顾忌。望着这一张张青春飞扬的面孔,我告诉他们,年轻是他们最大的资本,时间对每一个人都是公平的,自律、时间管理对成长极其重要。大学匆匆三年转眼即逝,珍惜每一天,不负青春年华。