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每一条平安信息背后都是付出 重庆公运职院春运志愿服务带队老师侧记
来源：学校动态发布时间：2019-01-29 21:05访问量：
本网讯（文/刘胜江、李晗 图/由受访者提供）“接车：Z96-6组6人，T10-2组9人，重庆北站北广场暖冬6人，南广场暖冬5人，菜园坝暖冬6人，乘车学生共32人，加1名接车教师吴家丽，已安全到达学院，一切正常。”
这是1月24日晚上20：08分，重庆交通开通集团所属重庆公共运输职业学院2019年春运社会实践活动带队教师、轨道电气系辅导员吴家丽报送的一条信息。
这样的信息，当天从早上6点开始，她总共报了4次。这是学院承担春运社会实践活动所有带队教师的一项看似寻常不过的工作，背后却有着许多令人感动的小故事。
自1月4日起，学院8支学生寒假社会团队共计2000多人，放弃寒假休息时间，分批次深入到重庆客运段铁路北京、上海、广州车队，重庆车站、轨道交通多个春运热点一线，参加业务培训，开展见习工作，为广大返乡旅客提供志愿服务。陪伴这2000多名学生的，还有80多位以辅导员为主的带队老师。
这么大规模的队伍参加志愿服务活动，必须有完善健全的工作机制，才能确保安全。
在众多的管理、服务、应急机制中，建立“2019年社会实践带队教师群”打卡报信，看似简单，却体现出学院对春运志愿服务工作的重视，对师生安全的关爱，透露出学院安全生产的底线意识和以人为本的教育理念。
“这种形式，是学院2014年参加春运志愿服务活动以来，总结出来的一种动态管理模式和信息反馈机制。”学院学工部部长刘娅妮介绍说。
打卡报信的基本要求是，参加春运志愿的同学出发、途中、返回学院时，带队老师必须在群内，以图文形式及时报送车次、时间、参与学生人数、是否有异常等图文信息内容。
由于参加志愿服务活动人数、批次多，从早到晚，学院相关领导、老师QQ群频被相关信息频频“刷屏”。
除了一线带队老师随时发送的信息，学院学生处的刘金飞、谢玉琴老师还要负责对全天的数据信息进行汇总整理。
由于出乘师生返校时间不定，她们需要需要24小时全天候保持手机畅通，随时关注群里的消息，遇到列车发车时刻变更或带队师生病等情况，还需要临时协调沟通。
有很多时候，她们要到凌晨一两点才能完成这项工作。然后通过相关工作平台向所有学院领导报送。只有把这个任务完成了，才能休息。
“通过这个平台，可以随着掌握春运志愿者和带队老师的动态，也便于大家相互学习交流，互相打气。” 学院董事长李灿说，“我每天要看到最后一条平安信息，睡觉才睡得踏实。”
在紧锣密鼓的春运志愿服务中，这种“刷屏”式滚动发布信息报平安，只有置身其中的人才明白每一条信息的代表的意义。
从6点从学院发车、在群里报送第一条出发图文信息起，她们的一天忙碌就开始了。
1月24日这天，吴家丽共在重庆火车北站、菜园坝火车站和学院之间往返了4趟，每趟按照往返80公里计算，每天从清晨5点起床，到最晚1趟收班，来来回回要跑300多公里。
比在市内接送学生，那些从学生见习期开始，就全程跟车指导的老师工作就更为辛苦。
寒假以来，吴家丽已经全程跟车指导四趟，跟车指导人数最多的一次，有35个学生。
吃住在车上、长途随车指导、服务这么多的学生，对于带队老师来说，是个不小的挑战。
最让吴家丽们记挂于心的，是要确保每一个学生的安全。
从学生出车前的安全培训、上车前的准备、沿途各个站点的工作情况和学生的精神状态、思想动态，他们都要密切关注，随时上报。
每天，跟车老师平均至少需要报送学生安全信息5次，每一次都要及时清点人数。
对他们来说，“一切正常”就是忙碌行程中的一颗定心丸。
除要求定时在“2019年社会实践带队教师群”“打卡”报告安全以外，每天工作结束后，要如实填写完整“春运社会实践活动带队老师记录表”、“春运社会实践活动接送老师记录表”,对每次出乘的基本信息、学生出乘情况、特色工作和工作效果满意度等进行详细记录。
忙碌的带队任务，使学院80多名教师在这个寒假中，只能根据任务进展，分段休息。
放寒假已经13天时间，3岁的儿子阳阳一次也没见着妈妈，只能天天给吴家丽打电话，让她赶快回家给她讲故事。
虽然从学院所在的江津双福到大学城只有30公里左右的距离，但这个愿望直到28日才实现。
当天，吴家丽完成了春节前的带队任务，回到了在大学城的家，给阳阳讲故事。
“老师们的辛苦是肯定的，但每每看到同学们在一次次历练中收获成长，她们的付出又是值得的。”学院党委彭超书记说。
除此之外，让吴家丽等带队老师感到欣慰的，是能够和参加志愿服务的同学一道，陪伴归乡的旅客顺利抵达终点，和家人团聚，收获旅客对他们的微笑和赞许。
“这一刻，真的会觉得所有的付出都美好，所有的劳累都值得。”吴家丽说。
29号，吴家丽正带着阳阳往老家忠县赶，去看看自己的父母。
根据学院的安排，她节后将继续承担带队任务，继续“打卡”报平安的生活，直到春运结束。
这是1月24日晚上20：08分，重庆交通开通集团所属重庆公共运输职业学院2019年春运社会实践活动带队教师、轨道电气系辅导员吴家丽报送的一条信息。
这样的信息，当天从早上6点开始，她总共报了4次。这是学院承担春运社会实践活动所有带队教师的一项看似寻常不过的工作，背后却有着许多令人感动的小故事。
“打卡”体现的底线意识和人本理念
自1月4日起，学院8支学生寒假社会团队共计2000多人，放弃寒假休息时间，分批次深入到重庆客运段铁路北京、上海、广州车队，重庆车站、轨道交通多个春运热点一线，参加业务培训，开展见习工作，为广大返乡旅客提供志愿服务。陪伴这2000多名学生的，还有80多位以辅导员为主的带队老师。
这么大规模的队伍参加志愿服务活动，必须有完善健全的工作机制，才能确保安全。
在众多的管理、服务、应急机制中，建立“2019年社会实践带队教师群”打卡报信，看似简单，却体现出学院对春运志愿服务工作的重视，对师生安全的关爱，透露出学院安全生产的底线意识和以人为本的教育理念。
“这种形式，是学院2014年参加春运志愿服务活动以来，总结出来的一种动态管理模式和信息反馈机制。”学院学工部部长刘娅妮介绍说。
打卡报信的基本要求是，参加春运志愿的同学出发、途中、返回学院时，带队老师必须在群内，以图文形式及时报送车次、时间、参与学生人数、是否有异常等图文信息内容。
由于参加志愿服务活动人数、批次多，从早到晚，学院相关领导、老师QQ群频被相关信息频频“刷屏”。
除了一线带队老师随时发送的信息，学院学生处的刘金飞、谢玉琴老师还要负责对全天的数据信息进行汇总整理。
由于出乘师生返校时间不定，她们需要需要24小时全天候保持手机畅通，随时关注群里的消息，遇到列车发车时刻变更或带队师生病等情况，还需要临时协调沟通。
有很多时候，她们要到凌晨一两点才能完成这项工作。然后通过相关工作平台向所有学院领导报送。只有把这个任务完成了，才能休息。
“通过这个平台，可以随着掌握春运志愿者和带队老师的动态，也便于大家相互学习交流，互相打气。” 学院董事长李灿说，“我每天要看到最后一条平安信息，睡觉才睡得踏实。”
在紧锣密鼓的春运志愿服务中，这种“刷屏”式滚动发布信息报平安，只有置身其中的人才明白每一条信息的代表的意义。
每一条信息都意味着无私的付出
虽然今年的寒假10多天以前就已经开始，但春运期间，带队教师每天天没亮就得起床、洗漱，提前到学院安排的停车点等学生上车。从6点从学院发车、在群里报送第一条出发图文信息起，她们的一天忙碌就开始了。
1月24日这天，吴家丽共在重庆火车北站、菜园坝火车站和学院之间往返了4趟，每趟按照往返80公里计算，每天从清晨5点起床，到最晚1趟收班，来来回回要跑300多公里。
比在市内接送学生，那些从学生见习期开始，就全程跟车指导的老师工作就更为辛苦。
寒假以来，吴家丽已经全程跟车指导四趟，跟车指导人数最多的一次，有35个学生。
吃住在车上、长途随车指导、服务这么多的学生，对于带队老师来说，是个不小的挑战。
最让吴家丽们记挂于心的，是要确保每一个学生的安全。
从学生出车前的安全培训、上车前的准备、沿途各个站点的工作情况和学生的精神状态、思想动态，他们都要密切关注，随时上报。
每天，跟车老师平均至少需要报送学生安全信息5次，每一次都要及时清点人数。
对他们来说，“一切正常”就是忙碌行程中的一颗定心丸。
除要求定时在“2019年社会实践带队教师群”“打卡”报告安全以外，每天工作结束后，要如实填写完整“春运社会实践活动带队老师记录表”、“春运社会实践活动接送老师记录表”,对每次出乘的基本信息、学生出乘情况、特色工作和工作效果满意度等进行详细记录。
忙碌的带队任务，使学院80多名教师在这个寒假中，只能根据任务进展，分段休息。
放寒假已经13天时间，3岁的儿子阳阳一次也没见着妈妈，只能天天给吴家丽打电话，让她赶快回家给她讲故事。
虽然从学院所在的江津双福到大学城只有30公里左右的距离，但这个愿望直到28日才实现。
当天，吴家丽完成了春节前的带队任务，回到了在大学城的家，给阳阳讲故事。
“老师们的辛苦是肯定的，但每每看到同学们在一次次历练中收获成长，她们的付出又是值得的。”学院党委彭超书记说。
除此之外，让吴家丽等带队老师感到欣慰的，是能够和参加志愿服务的同学一道，陪伴归乡的旅客顺利抵达终点，和家人团聚，收获旅客对他们的微笑和赞许。
“这一刻，真的会觉得所有的付出都美好，所有的劳累都值得。”吴家丽说。
29号，吴家丽正带着阳阳往老家忠县赶，去看看自己的父母。
根据学院的安排，她节后将继续承担带队任务，继续“打卡”报平安的生活，直到春运结束。